◆2019年11月7日、第2回中国国際輸入博覧会で開催された中国自動車産業発展フォーラムで、商務省のマーケティングシステム構築部の副部長である胡建平は、商務省が自動車廃棄規則と標準の開発。
◆胡建平は、「グローバルな観点から、自動車市場の売上高の成長率は2015年から年々鈍化している。中国独自の観点からは、自動車市場が20年以上継続的に成長した後、新車の販売台数は2.8％減の280億8100万台、2031年1月から9月までの新車の販売台数は183億7100万台で、前年同期比10.3％減でした。今年の終わりには、自動車販売のレベルは2014年から2015年のレベルになると予想されています。」
◆同時に、胡建平は、マクロ経済への下方圧力の圧力、居住者の所得の伸びの鈍化、自動車所有の継続的な成長によってもたらされる資源と環境への制約の増大、および自動車消費の概念の変化、中国における自動車の急速な発展ステージは基本的に終了し、新車市場は低速成長という新たな標準に突入しました。 しかし、成長率は鈍化していますが、中国の自動車市場にはすでに高品質の開発を加速するための基盤と条件があります。 わずか数年で急速に成長し、2億5千万台に達しました。 自動車の所有権は、自動車使用の消費を促進するための強固な基盤を提供しています。 中古車市場は急速に発展しています。 近年、成長率は明らかに新車市場よりも速く、自動車消費の新たな推進要因となっています。 力; 自動車の消費需要は明らかに変化しており、ローエンドの均質化製品からハイエンドのパーソナライズ製品に徐々に移行しています。 たとえば、昨年以降、製品の消費から製品およびサービスの消費まで、自動車の全体的な販売台数は減少しましたが、ハイエンドブランドや高級車の販売は、ミッドエンドからローエンドの車よりも大幅に優れています。 要するに、自動車市場における高品質の開発のプラス要因が蓄積されています。
◆報告によると、廃車に関して、国務院は今年5月に「廃車のリサイクル管理に関する措置」を発表しました。 商務省は、「廃車のリサイクル管理に関する規則」を策定し、市場の決定的な役割を最大限に活用し、リサイクルおよび解体のための企業の総量を自由化します。 廃棄された自動車の「5つの主要なアセンブリ」を関連する州の規制に従って再製造および再利用できるようにし、金属スクラップのリサイクル価格を公表し、自動車の廃棄および更新のための長期的なメカニズムの形成を導きます。