●2019年7月1日、商務省は自動車流通開発におけるグリーン循環消費の促進に関する特別会議を開催しました。 関係者によると、当時、自動車は旧式で廃車された更新政策に置き換わり、これにより100万台近くの旧式および黄色ラベル車が廃止され、新車を運転して1,200億元を消費しました。
●商務省のヤオ・ジアン報道官は、2011年以降、新車販売の成長率が著しく減速し、中古車市場は比較的急速な成長傾向を維持していると指摘した。 2012年末の時点で、中国の自動車所有権は1億2,000万を超えていることを紹介しました。これは、自動車市場が徐々に交換のピーク期に入り、自動車産業の発展における廃車のリサイクルと解体の状況を意味します。循環経済がより重要になります。
●ヤオ・ジアン氏は、昨年末現在、中国の廃車リサイクルおよび解体企業は522社に達し、総売上高は78億5000万元、廃車は115万台リサイクルしたと述べた。 市場の集中も改善されました。 2012年に、廃車のリサイクル量の上位50社は、前年比18.5％の増加を記録し、全国の廃車リサイクル全体の41.3％を占め、前年比4.4ポイント増加しました。
●業界の健全な発展を導くために、商務省およびその他の省庁が政策と規制を改善します。 商務省と共同開発改革委員会、公安省、環境保護省は、「自動車の強制退職に関する規制」を公布し、「廃車のリサイクルと解体に関する技術仕様」を策定しました。商務省による自動車流通産業振興のための「第12次5カ年計画」を発行しました。 ガイディングオピニオンは、廃車のリサイクルおよび解体産業の開発目標を明確に明確にします。
●業界関係者によると、自動車の通常の退職期間は10〜15年です。 予測によれば、2015年までに中国の自動車所有は1億5,000万台に達し、2020年には2億台を超えると予測されています。 成熟した市場によると、廃車は自動車所有の6-8％を占め、2015年には中国の年間廃車量は900万〜1200万台に達し、2020年には1,200万〜1600万台に達し、大量のスクラップが発生します。